優(yōu)博訊金融押運(yùn)管理解決方案

　一、客戶需求與挑戰(zhàn)

　　由于押運(yùn)人員變動(dòng)、車輛變更等周期長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多等特點(diǎn)，造成信息難以及時(shí)傳達(dá)，通常需要有專人處理，而目前網(wǎng)點(diǎn)與押運(yùn)調(diào)度中心（駐行調(diào)度）還是依賴于傳統(tǒng)的電話通信模式，網(wǎng)點(diǎn)人員無法提前知道本次交接相關(guān)信息，如押運(yùn)人員信息、車倆信息、款箱信息等，也無法知道車輛何時(shí)到達(dá)，僅僅依賴于雙方約定的時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)；加上部分網(wǎng)點(diǎn)大廳離停車位較遠(yuǎn)，就需要解款員下車到網(wǎng)點(diǎn)查看是否已準(zhǔn)備好，并等待交接，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。此外，交接過程中身份驗(yàn)證采用傳統(tǒng)核對(duì)卡片的方式，也沒有對(duì)款箱編號(hào)進(jìn)行識(shí)別，存在款箱監(jiān)管上的風(fēng)險(xiǎn)，網(wǎng)點(diǎn)交箱任務(wù)需要解款員到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)后現(xiàn)場(chǎng)填單，交接時(shí)間長(zhǎng)，部分單據(jù)字跡不工整，給后續(xù)工作帶來不便，交接安全性有待提高。

　　二、方案概述

　　優(yōu)博訊金融押運(yùn)管理方案是針對(duì)目前押運(yùn)工作現(xiàn)狀，經(jīng)過大量的調(diào)研工作以及全面的需求分析，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，開發(fā)的新一代金融押運(yùn)業(yè)務(wù)綜合管理信息系統(tǒng)，緊扣押運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)，并經(jīng)過長(zhǎng)期的實(shí)際操作驗(yàn)證，包含業(yè)務(wù)調(diào)度、身份識(shí)別、尾箱出入庫、GPS車輛定位管理、任務(wù)信息查詢等功能。旨在通過一個(gè)以現(xiàn)金處理業(yè)務(wù)為核心、押運(yùn)業(yè)務(wù)為載體、信息化管理為技術(shù)支撐的專業(yè)金融物流管理平臺(tái)，幫助金融押運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)金押運(yùn)流動(dòng)過程的統(tǒng)一控制，從而降低成本、提高效益、確保安全。

　　三、方案與流程圖

　　調(diào)度中心統(tǒng)一調(diào)配車輛、人員、尾箱等→押運(yùn)過程中對(duì)任務(wù)執(zhí)行、尾箱出入庫等情況進(jìn)行監(jiān)督→網(wǎng)點(diǎn)交接完成后現(xiàn)場(chǎng)交接單、出車單等單據(jù)打印→系統(tǒng)核單

　四、PDA應(yīng)用

　　押運(yùn)任務(wù)分派：系統(tǒng)自動(dòng)生成每天任務(wù)，配合移動(dòng)終端設(shè)備實(shí)時(shí)下載任務(wù)，及查看任務(wù)執(zhí)行時(shí)間，工作人員也可以通過掃描個(gè)人工卡來實(shí)時(shí)查看自己的任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)部無紙化辦公。

　　押運(yùn)人員身份驗(yàn)證：通過ID卡身份識(shí)別技術(shù)，工作時(shí)間工作線路查詢以及提前下載的押運(yùn)員檔案信息核實(shí)等多重驗(yàn)證確保押運(yùn)人員身份核對(duì)正確、交接無誤。

　　款箱交接核驗(yàn)：采用條碼標(biāo)識(shí)掃描技術(shù)進(jìn)行款箱信息管理核對(duì)，現(xiàn)場(chǎng)不需要再手寫票據(jù)，同時(shí)確?？钕湫畔⑴c實(shí)物、賬務(wù)匹配。

　　收箱人員身份驗(yàn)證：通過ID卡身份識(shí)別技術(shù)及員工設(shè)備編號(hào)確認(rèn)，實(shí)現(xiàn)交接人員的合法認(rèn)證，以確保交接數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，“人正箱?duì)，正確流轉(zhuǎn)”。

　　交單信息實(shí)時(shí)上傳：交接登記簿電子信息及交接現(xiàn)場(chǎng)照片通過終端實(shí)時(shí)發(fā)送到分行或者金管中心的數(shù)據(jù)庫中，從而保障數(shù)據(jù)分析的時(shí)效性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不正常報(bào)警，杜絕犯罪。

　　五、系統(tǒng)組成

　　現(xiàn)金押運(yùn)管理系統(tǒng)組成

　　六、獲益分析

　　 實(shí)時(shí)監(jiān)控降低風(fēng)險(xiǎn)：押運(yùn)公司的車輛、人員、人員裝備、任務(wù)調(diào)度和人、財(cái)、物的管理可通過自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，GPS技術(shù)和GIS技術(shù)統(tǒng)一監(jiān)控跟蹤，從而實(shí)現(xiàn)押運(yùn)過程中有效的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和控制。

　　交接流程簡(jiǎn)單規(guī)范：移動(dòng)押運(yùn)終端設(shè)備操作簡(jiǎn)單、適應(yīng)性強(qiáng)、且便于管理，確保了任務(wù)信息全面，并及時(shí)準(zhǔn)確下達(dá)，是銀行與安保公司做好押運(yùn)工作的可靠保證。

　　人員款箱精準(zhǔn)識(shí)別：提前查詢下載交接人員的檔案信息，同時(shí)根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)、時(shí)間、人員、路線，多方位驗(yàn)證人員信息有效性；每個(gè)款箱都有僅有識(shí)別碼，通過終端現(xiàn)場(chǎng)掃描核驗(yàn)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)拍攝交接照片完成確認(rèn)，多重驗(yàn)證保護(hù)有效杜絕作假，安全系數(shù)高。

　　數(shù)據(jù)信息管理簡(jiǎn)單：所有押運(yùn)交接的詳盡記錄均可通過條碼掃描以及無線通訊直接讀入系統(tǒng)，而不需要手工錄入，并可根據(jù)需要打印各種報(bào)表。